Xe buýt mini tự hành sẽ hỗ trợ sinh viên di chuyển từ khu ký túc xá sinh viên sang các khu giảng đường học tập và khu học quân sự/bến xe buýt vào khu vực. Ảnh: Phenikaa-X
Phạm vi thử nghiệm theo các tuyến đường cố định, có thiết lập bản đồ HD và hệ thống giám sát tại Khu Công nghệ cao Hòa Lạc và Trường đại học Quốc gia Hà Nội cơ sở Hòa Lạc.
Thời gian thử nghiệm trong vòng 24 tháng.
Tốc độ tối đa dự kiến 40 km/h. Thời gian hoạt động từ 9h-16h30, có thể bao gồm cả cuối tuần và ngày lễ.
Trong 12 tháng thử nghiệm công khai, xe buýt tự hành dự kiến phục vụ 40.000-50.000 lượt khách, robotaxi 20.000-35.000 lượt.
Mỗi chuyến xe buýt chở tối đa 8 hành khách, robotaxi chở tối đa 4 người, không tính người giám sát an toàn.
Đơn vị thử nghiệm không được kinh doanh vận tải hoặc thu phí hành khách.
Hệ thống thử nghiệm tích hợp các cấu phần công nghệ chính gồm LiDAR, camera, bản đồ số HD 2D/3D, định vị GPS độ chính xác cao và các thuật toán AI (SLAM, học máy, học sâu) và kích hoạt vận hành theo từng nhóm phương tiện, từng phương tiện cụ thể, từng tuyến đường, từng điều kiện vận hành và từng giai đoạn.
Mục tiêu thử nghiệm nhằm kiểm chứng độ an toàn, độ tin cậy và tính sẵn sàng của xe tự hành trong điều kiện giao thông thực tế; đánh giá hiệu quả mô hình vận tải công cộng tự hành, trải nghiệm người dùng và khả năng tích hợp với hệ thống hiện có; xây dựng cơ sở dữ liệu, báo cáo khoa học và nền tảng phục vụ ban hành tiêu chuẩn, quy chuẩn xe tự hành tại Việt Nam.
Thúc đẩy nghiên cứu, hoàn thiện công nghệ, thu hút đầu tư, mở rộng hợp tác quốc tế và phát triển các mô hình kinh doanh mới.
Cùng với đó, hoàn thiện nền tảng công nghệ phương tiện tự hành do doanh nghiệp Việt Nam làm chủ, từng bước hình thành cơ sở dữ liệu, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình vận hành và mô hình quản lý phù hợp với điều kiện giao thông đô thị của Hà Nội.
Kết quả thử nghiệm là cơ sở để nghiên cứu phát triển các mô hình dịch vụ giao thông thông minh, xe buýt tự hành, robotaxi, logistics tự động trong khu vực có kiểm soát, góp phần xây dựng đô thị thông minh, giao thông xanh, giao thông kết nối và mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng - TOD của Thủ đô trong giai đoạn tiếp theo.
