 |
| Tất cả 26 thương nhân đầu mối cung ứng xăng E10 và có 11/26 thương nhân đầu mối cung ứng xăng E5. |
Trong quá trình triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học E10, Bộ Công Thương đã chủ động xây dựng, tham mưu và ban hành hệ thống văn bản chỉ đạo, điều hành tương đối toàn diện, bảo đảm sự chỉ đạo thống nhất từ cấp Chính phủ, Bộ đến các đơn vị chuyên môn.
Theo Báo cáo về tình hình triển khai lộ trình pha chế, phối trộn và sử dụng xăng sinh học E10 tại Việt Nam (đến ngày 1/7/2026) của Tổ công tác triển khai Thông tư 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương, tổng tiêu thụ xăng sinh học (E5, E10): Từ ngày 1-28/6/26, khoảng 980 triệu lít. Trong đó, xăng E10 khoảng 924 triệu lít (chiếm 94,29%) và xăng E5 khoảng 56 triệu lít (chiếm 5,71%). Hiện nay, cả nước có hơn 17.000 cửa hàng bán xăng, dầu, tất cả cửa hàng có bán xăng đã chuyển sang kinh doanh xăng sinh học. Tất cả 26 thương nhân đầu mối cung ứng xăng E10 và có 11/26 thương nhân đầu mối cung ứng xăng E5. Nguồn cung xăng sinh học (E5, E10) trong tháng 6, về cơ bản đầy đủ, không bị gián đoạn, đáp ứng nhu cầu thị trường.
Thực hiện Nghị quyết số 29/2026/NQ-CP ngày 16/6/2026 của Chính phủ về thí điểm một số chính sách thực hiện lộ trình sử dụng xăng sinh học E10, theo đó xăng sinh học E10RON 95-III được xác định là mặt hàng tiêu dùng phổ biến thay thế xăng khoáng RON95-III, từ kỳ điều hành ngày 18/6/2026, Bộ Công Thương đã thực hiện điều hành giá xăng E10RON 95-III. Tại kỳ điều hành giá xăng dầu ngày 25/6/2026, mặt hàng xăng E10RON95-III có giá 19.916 đồng/lít (giảm 837 đồng/lít so với kỳ điều hành ngày 18/6/2026, tương đương giảm 4,03%), cao hơn xăng E5RON92 là 557 đồng/lít.
Thông tin tại Họp báo thường kỳ quý II/2026 của Bộ Công Thương diễn ra chiều 7/7, ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công cho biết, một trong những mục tiêu quan trọng khi chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 là góp phần giảm phát thải và bảo vệ môi trường.
Theo ông Đào Duy Anh, các tính toán khoa học cho thấy mỗi lít xăng hóa thạch giảm sử dụng sẽ giúp giảm khoảng 2,3kg CO₂ phát thải ra môi trường. Đây là kết quả được xác định trên cơ sở tính toán các phản ứng diễn ra trong quá trình đốt cháy nhiên liệu.
Không chỉ góp phần giảm phát thải khí nhà kính, việc phối trộn ethanol vào xăng còn làm tăng hàm lượng ôxy trong nhiên liệu. Điều này giúp quá trình cháy trong buồng đốt diễn ra triệt để hơn, nâng cao hiệu suất cháy, giảm lượng nhiên liệu cháy không hết và hạn chế phát sinh một số chất ô nhiễm trong khí thải.
Để đánh giá tác động thực tế của xăng E10 đối với môi trường, Bộ Công Thương đề nghị Trung tâm Quan trắc môi trường thuộc Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) cung cấp số liệu tại các thành phố lớn.
Trong giai đoạn đầu, Bộ Công Thương đã nhận được kết quả quan trắc tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Việc lấy mẫu được thực hiện tại nhiều địa điểm vào hai thời điểm là cuối tháng 5/2026 và cuối tháng 6/2026 nhằm so sánh chất lượng môi trường trước và sau khi cả nước triển khai sử dụng xăng E10 từ ngày 1/6/2026.
“Kết quả bước đầu cho thấy, một số chỉ tiêu môi trường có xu hướng giảm. Tuy nhiên, số liệu quan trắc giữa hai thành phố có sự khác biệt”, ông Đào Duy Anh thông tin.
Theo ông Đào Duy Anh, kết quả quan trắc tại từng thời điểm chịu tác động của nhiều yếu tố như mật độ giao thông, thời điểm lấy mẫu, điều kiện thời tiết, tốc độ gió cũng như các yếu tố môi trường khác.
Việc triển khai kinh doanh xăng E10 đã được Bộ Công Thương nghiên cứu, đánh giá tác động kỹ lưỡng trước khi thực hiện và bước đầu đạt được các mục tiêu đề ra. Tuy vậy, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục theo dõi quá trình triển khai, tiếp nhận đầy đủ các ý kiến phản ánh của người tiêu dùng để kịp thời xử lý hoặc kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xử lý theo quy định.
Song song với đó, việc quan trắc môi trường cũng sẽ tiếp tục được mở rộng về phạm vi và kéo dài về thời gian nhằm xây dựng cơ sở dữ liệu đầy đủ, khách quan hơn về tác động của xăng sinh học đối với môi trường, qua đó cung cấp thông tin chính xác tới các cơ quan báo chí và người dân trên cơ sở số liệu quan trắc của cơ quan chuyên môn.
